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据商贩说,如果一看是政府、媒体人员,就不会让进,甚至北京、上海来的,也不让进。记者以代购身份来到六楼74549.com,走廊边的商铺大门紧闭,玻璃墙后是厚厚的帘子,不透一丝光亮。门口蹲坐着几名男子,确认了拉客销售的身份后,才将门推开。占地不到80平方米的商铺内有着四五个女店员,货架铺满了各种假冒名牌皮包,有顾客问价时,女店员会谨慎地将价格在计算器上按出。
记者联系到了提供快递“异地上线”的商户,称自己想要将广州发货的商品改为香港发货。对方表示,他出售的是快递公司的“国际后台账户”74549.com,购买账户后,可以自主设置海外任意地点作为发货地。只需将快递单打印贴在快递上寄到指定地点,他们就能编造快递在境外的行程,并最终将快递寄往收件人处,而这样一单快递仅需七元。
物流商户表示,第一次合作可以采取试单模式。6月9日,商户发给记者一个快递单号,此时货物还在记者手中,但在圆通快递官网查询此单号,却能看到快件已被香港葵涌子公司揽收。10日,记者将货物寄达指定的圆通深圳和平路网点,同时,快递单号显示正在清关。12日快递被签收。至此,一件假货摇身一变成了“海外专柜正品”,拥有着全套包装、票据和入境物流信息,整个流程极为便捷、高效。记者了解到,仅在该快递商户处,做“异地上线”处理的商品,每天就有上千件。
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为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效,更好满足客户物流需求,中国国家铁路集团有限公司从2022年10月开始组织开行中国西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列,到2023年7月1日,西安至杜伊斯堡全程时刻表班列再次提档升级,实现了“两去一回”的常态化开行,其以优质的服务、高效的运行,受到国内外客户的广泛好评和信赖。
为了满足不断增加的国际货运需求,中国铁路西安局集团有限公司积极向国铁集团进行申请,进一步加大西安至杜伊斯堡全程时刻表班列的开行频次。此次调图后,中欧班列(西安—杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列将从过去的每周“两去一回”增加到每周“四去三回”,成为全国开行密度最大的全程时刻表班列。截至6月15日,中欧班列(西安至德国杜伊斯堡)境内外全程时刻表班列已累计开行188列,其中去程137列,返程51列。
去程班列每周二、周三、周五、周六凌晨3时55分从西安国际港站发车,运行9908公里,12天左右便可抵达德国杜伊斯堡。回程班列每周二、周三、周四从德国杜伊斯堡发车,12天左右抵达西安国际港站。全程运行时间较普通班列压缩30%以上。同时,中欧班列也是最为绿色的运输方式之一,平均碳排放量是航空运输的1/15、公路运输的1/7。
为做好此次班列的开行工作,中国铁路西安局集团有限公司发挥铁路大运量、低成本、高效率优势,从运输组织、货运调度等方面加强协调,不断优化班列运输方案。西安国际港站作为本次班列的始发站,进一步优化作业流程,提升作业效率,按照“优先配空、优先装卸、优先查验、优先始发”的作业原则,实现承运、查验、转运的快速无缝衔接,确保班列按规定车次、时刻发车,提升开行品质。
近年来,中国铁路西安局集团有限公司始终将中欧班列(西安)集结中心建设作为融入共建“一带一路”的重要抓手,加强与西安浐灞国际港管委会、中铁集装箱西安分公司、西安国际陆港集团多式联运公司等相关单位合作,不断加大中欧班列开行力度,目前已开通国际运输干线18条,实现欧亚主要货源地全覆盖。同时,进一步加强内陆货源集结,“+西欧”线路已拓展至24条,中欧班列内陆集结中心作用进一步凸显。今年以来,中欧班列(西安)累计开行突破2万列,开行量、货运量、重箱率三项核心指标位居全国第一。
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